Opa galera, venho neste post mostrar o mais novo upgrade na preparação desse puma GT tubarão, o nosso amigo RJ atualizou o seu jogo de rodas, com um visual mais esportivo usando rodas Scorro de 17" polegadas calçadas com pneus dianteirosFrente Pirelli P6000 225 45 R17 e Traseiros Pirelli P6000 245 50 R17, em breve colocaremos o release do projeto completo aqui no blog para vocês.
Temos um imenso prazer em postar aqui este clássico esportivo aqui com um clássico de 70, uma carro recém saído dos protótipos de corrida e foi para as ruas fazer corações baterem mais rápidos nas retas, por se tratar de um carro em carroceria em fibra de vidro o seu peso era realmente baixo, esta de nosso amigo RJ que reedita este clássico com requintes de sofisticação e tecnologia, está pesando em média 900kg com rodas originais calçadas com pneus 195/65 frente 205/75, trás aro 14" escondem 4 disco de freios do tipo "ABS", isso mesmo ABS, pode correr que a parada ta garantida, no interior bancos Sparcos, fotos do interior em breve por se tratar de uma carro em construção, pintura estilo "camaleão" dando até 10 cores diferentes de acordo com o âgulo visto.
O projeto não para por ai, com molas esportivas encaixam mais ainda o carro no chão, a asa traseira ítem em liga de alumínio desenvolvida pelo próprio RJ dão um ar de agressividade ao bólido que fez tantas histórias neste país e pelo mundo afora.
O MOTOR: Bem realmente este é um caso a parte e precisa de uma certa ênfase, bem o carro original vem com um 2.4L boxter 200hp com 02 Weber a AR do Porsher 911 RS/ST Tour de 1970 a 1974, dando força brutal a um carro que não pesa quase nada, então como dava muito problema na vareta dos carburadores, além de no ano de 2005, o nosso amigo RJ bateu o motor e não conseguiu recuperar com peças originais usando peças de SP2 1800 não satisfeito RJ partiu para um motor Audi 1.8 T com carburação 2E, bielas alongadas e comando forjado filtro performace 5 polegadas e 04 machas alogadas Sp2 + flange.
Ola, bem vou postar meu primeiro projeto de customização automotivo, e não poderia começar melhor do que postando o projeto q pretendo realizar em meu carro, um celtinha 1.0 VHC-E, um carro muito bom e por ter um ar de esportivo compacto decidi começar meus projetos com ele, bem ainda são projetos, mas espero realiza-los em breve, ou parte dele, sem mais delogans está ai o primeiro projeto,.......... ou seria segundo já que já tinha feito um projeto para meu carro anterior com a mesma linguagem, um Gol Mi 8v G2 (bolinha), também um ótimo carro, irei postar depois os projetos desse carro aqui.
Motor: dianteiro, longitudinal, V6, 24V, biturbo Cilindrada: 3 799 cm3 Diâmetro x curso: 95,5 x 88,4 mm Taxa de compressão: 9,0:1 Potência: 480 cv a 6 400 rpm Torque: 59,4 mkgf a 3 200 rpm Câmbio: automático seqüencial de 6 marchas, com embreagem dupla e tração integral Carroceria: cupê, 2 portas, 2+2 lugares Dimensões: comprimento, 465 cm; largura, 189 cm; altura, 137 cm; entreeixos, 278 cm Peso: 1 740 kg Peso/potência: 3,6 kg/cv Peso/torque: 29,3 kg/mkgf Porta-malas/caçamba: 310 litros Suspensão dianteira: independente, do tipo duplo A Suspensão traseira: independente, do tipo multilink Freios: discos ventilados nas 4 rodas com ABS Direção: eletroidráulica, do tipo pinhão e cremalheira Pneus: rodas liga leve, 255/40 R20 na frente e 285/35 R20 atrás Equipamentos: controle de estabilidade VDC-R, sistema de som Bose, Driver Monitor Sony, airbags, ar-condicionado, sistema de navegação, piloto automático e bancos de couro
